２００５年岁末，沈阳中晨汽车市场有限公司总经理李明浩，在为2006年６月就要开业的二手车交易市场而忙碌着。在他看来，国内规范二手车交易方式已经迫在眉睫，“加入ＷＴＯ以后，国家对这块市场的保护期是有限的，内资如果不能很快占领，只能把这块‘蛋糕’拱手让给外国人了。”李明浩说。
　　即将过去的２００５年，是中国二手车行业发展极不平凡的一年。《汽车贸易政策》、 《二手车流通管理办法》 等一系列政策法规相继颁布实施，尽管还有很多实施细则有待进一步落实，但是二手车流通体制改革的方向已日渐明朗。一直被政策严管的二手车经营主体资格被放开之后，多种资本涌入二手车流通领域。外资、民资凭借其创新的经营模式，有望在这场激烈竞争中占得先机。
　　二手车经营主体如“雨后春笋”
　　随着今年１０月《二手车流通管理办法》的实施，原先进入二手车经销领域需要经过商务部门严格审批的政策被取消，新《办法》支持有条件的汽车品牌经销商和经纪公司等从事二手车的经营活动，只要符合二手车经营资格，经工商部门登记后，即可从事二手车经营。
　　这为多种经营主体进入二手车流通领域清除了壁垒。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，随着二手车相关交易管理细则的进一步明确，未来将有更多新车经销商进入二手车行业。
　　中国汽车流通协会秘书长沈进军说，近年来我国汽车保有量的快速增长为二手车市场的发展创造了条件。在发达国家，８０％以上的初次购车者选择二手车，每年二手车的交易量是新车的２至３倍；而在国内，这一状况正好相反，新、旧车的交易量比率为3∶1。今后随着政府、国有企业、事业单位的公务车辆改革和个人用车更换频率加快，将有更多的二手车进入市场；而随着购车者消费理念的成熟，用车上不再一味追求豪华体面，对二手车的需求将呈增长趋势。
　　改变原有经营方式刻不容缓
　　诚信问题是困扰二手车行业健康发展的首要因素。沈进军说，目前国内二手车市场信息不对称，消费者很难获得二手车的全面信息，由于很多信息由各自归口的单位封存，并没有共享，有时关于车辆的合法性信息、车辆的维护信息、车辆的技术状况信息等，就连经营者都无从查找。加上社会信用体系不健全，公民诚信意识不强，少数不法人员恶意诱导，二手车市场缺乏透明环境，这些都让私人买卖者面临着质量欺诈、价格欺诈和购买非法车辆的风险。
　　现有二手车评估模式也根本不能适应交易的需要。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖说，原有二手车交易中的强制评估是与二手车过户费直接联系在一起的。强制评估并没有对车辆的性能和技术参数做出全面测评，而是简单估出一个价格，供管理部门在这个价格的基础上收取２．５％的过户费之用。由于评估机构受利益驱使，评估结果常常带有倾向性，加上评估本身十分粗糙，强制评估已经失去了为消费者提供交易参考的意义。随着新《办法》取消二手车过户费，强制评估制度瓦解。
　　经营主体单一也导致诸多问题。贾新光说，根据原来《旧机动车交易管理办法》的规定，二手车必须在批准的交易中心（市场）进行，二手车交易中心成了当时国内唯一的二手车经营主体，其他如品牌汽车经营企业虽然有比较完善的管理体系和售后服务体系，也无法涉足此行业。由于经营主体单一，导致二手车流通主体垄断经营、竞争力低下、交易功能落后。目前国内只有少部分二手车交易中心开展了租赁、拍卖、置换业务，多数交易中心功能单一，只为买卖双方提供交易场地和办理过户手续，很难提供检测，评估、信息查询和车贷办理等服务。
　　李明浩介绍，目前国家对外资进入二手车市场还有一定限制措施，新《办法》规定，外商投资设立二手车交易市场、经销企业、经纪机构和鉴定评估机构，需要国务院商务主管部门的批准。但是根据世贸组织协议，中国允许外资全面进入二手车流通领域的期限已越来越近，如果国内交易市场不能尽快得到规范，赢得更多的消费者的话，一旦具备成熟、完善管理经验的海外经销商全面进入，现有的二手车交易体系将可能被全部冲垮，“我们要与外资争取时间。”他说。
　　国内商家应学会如何卖旧车
　　曾在沈阳市汽车博览交易中心、沈阳市浑南汽车修理有限公司担任高层管理的汽车经销人士刘士杰，对日本东京中古车株式会社的合作项目颇感兴趣。在他看来，日本人用车更新频率快，二手车市场容量大，更为重要的是，日本在二手车流通环节有一套十分完善的技术性能、价值评估，质量保障和售后维修体系。相比之下，国内很多二手车市场、汽车４Ｓ店在硬件设施上一点儿也不比日本差，但是经营、管理模式上却落伍了。“店铺建好了，还得学会如何卖车呀！”刘先生说。
　　现在少数新车品牌经营店正在搞的二手车置换也应该发展起来。苏晖表示，现有车辆置换模式对于新车销售，二手车保起到了积极作用，但是存在换车容易卖车难的局面，由于新车品牌店还不具备销售二手车的经验，换来的二手车很难卖出去。加上很多４Ｓ店只对本品牌内的车辆进行置换，导致这一模式目前规模不大。因此要加大不同品牌、不同区域内二手车的流通力度，新车经营店应当与二手车经纪公司、拍卖公司等形成联盟，在二手车流通上形成合力。
　　记者注意到，目前国内已有越来越多的汽车厂商涉入二手车流通领域，很多新建的二手车交易市场为了能够为买卖双方提供一条龙服务，往往集经营企业、经纪公司、评估公司、拍卖公司、汽车美容公司以及银行、保险和车辆管理等部门于一身。与此同时，由全国二手车流通协会牵头的二手车信息化网络建设也在进行之中，新网络不仅提供市场信息，而且将会力争把汽车在使用过程中的基础信息，比如车辆事故纪录、维修保养纪录和实际行驶里程等纳入掌握。另据透露，商务部正处于讨论中的《二手车交易规范》还将对二手车质量做出明确要求，初步规定为“二手车经销企业销售使用年限在３年以内或行驶里程在６万公里以内的车辆（以先到者为准，运营车辆除外），应向用户提供不少于３个月或５０００公里（以先到者为准）的质量保证。”
　　“新政策和新进入这一领域的主体都从不同的方面来使二手车交易规范化，”长期从事汽车交易的北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖说，“什么时候二手车买卖起来变得方便了，更让人放心了，国内二手车市场才算有了根本好转，也才算具备了抗衡外商的基本能力。”

昆明市北站小厂村一带常有不法商贩向市民兜售二手“黑”单车，其“物美价廉”使得从曲靖来昆明做蔬菜生意的韩女士心动并且行动，可后来的遭遇令她心有余悸，并下决心以后再也不买二手“黑“单车了。
15日上午，韩女士慕名来到北站小厂村旧货市场附近，在环城北路与万华路交叉口路边，花65元钱从一男子手上购买了一辆女式轻便单车，发票等什么都没有。当她骑着才买的二手车途经青年路仟村百货商场时，正值人、车流量高峰期，她被逼到了人行道的护栏边，单车前轮猛地碰到了路边一水泥墩上，单车的龙头顿时就断成了两半，前后轮随即也分了身，脚踏板掉到了地上。
韩女士的遭遇吸引了不少人前来围观，人们发现她的单车有许多毛病，连个刹车皮都没有就骑上了路。韩女士还想拼凑着骑回去，可闹腾了好半天也无法，最后只得租了一辆小三轮车，将散了架的单车拉了回去。

据全国汽车流通协会对31个省市265家二手车交易中心（市场）的统计，今年1~10月二手车累计交易量为113.18万辆,同比增长8.51%，其中轿车40.98万辆，同比增长14.71%；客车31.29万辆，同比增长12.72%；载货车26.28万辆，同比增长8.47%。
　　1~10月，全国二手车私人购买数量占二手车交易总量的68.98%；二手进口车交易量占二手车交易总量的6.3%。二手车交易量列前10位的省、市、自治区是:北京、上海、浙江、广东、山东、云南、河南、辽宁、新疆、福建。
　　前10个月二手车市场出现的主要变化
　　一、全国二手车交易量的增长速度低于新车。
　　据统计，1~10月全国新车销售量累计同比增长11.04%，全国二手车交易量累计同比增长8.51%，低于新车增长速度。其中，北京二手车交易量居全国首位，并呈稳定增长态势。1~10月，北京二手车市场交易量同比增长33.24%，其中轿车交易量同比增长48.78%；上海二手车交易量同比增长6.87%，其中轿车交易量同比增长5.09%。上海二手车交易量的增长速度明显放慢，并低于全国二手车增长速度。
　　二、受新车价格下降影响，全国二手车综合平均价格持续下降。
　　据统计，1~10月全国二手车交易综合平均价格3.17万元，同比下降3.35%，其中二手载货车平均价格2.67万元，同比下降0.7%；二手客车平均价格2.52万元，同比下降8.02%；二手轿车平均价格4.49万元，同比下降12.3%。其中二手轿车的价格受新车价格下降影响，下降幅度最大。
　　三、二手摩托车交易量的增长速度出现下滑。
　　据统计，1~10月全国二手摩托车交易量同比下降22%，这在一定程度上影响了全国二手车交易量的整体增长速度。目前全国二手摩托车交易量约占全国二手车总交易量的8%，广东二手摩托车的交易量更是占到广东地区二手车交易量的22%。此外，辽宁、上海、江苏、浙江、四川、云南等地二手摩托车的交易也十分活跃。近年来一些中心城市为加强城市安全和环保，对部分城市地段禁止摩托车通行，这是造成二手摩托车交易量下降的重要原因。
　　《二手车流通管理办法》运行中遇到的一些问题
　　10月1日《二手车流通管理办法》正式实施，但由于配套法规尚未到位，在运行中遇到一些问题，突出反映以下方面：
　　其一，《二手车流通管理办法》中特别强调设立二手车交易市场、二手车经销企业开设店铺,应当符合所在地城市发展及城市商业发展有关规定。但实际上新建二手车交易市场、二手车经销企业所在地城市发展和商业发展有关规定的依据是什么，并没有明确。特别是部分省会城市，一般存在省、市两级管理，由于省、市两级政府的相关部门各批市场，部分地区出现了乱批市场和经销企业的现象。
　　其二，按照目前国家相关税收政策，二手车经销企业需根据二手车交易的总额缴纳2%的增值税；二手车拍卖企业需根据二手车拍卖总额缴纳4%的增值税；而二手车交易市场中的经纪公司从事经纪活动，则可免征增值税，由市场根据经纪活动的服务，统一向国家缴纳5.5%的营业税。由于在纳税过程中税基存在较大的差别，直接影响着二手车经销企业和二手车拍卖企业的经营风险和利润，导致绝大多数二手车经销企业和二手车拍卖企业与市场联营，在交易过程中开具二手车交易市场发票，通过市场向国家缴纳税收。这在一定程度上造成国家税收的流失。
　　其三，《二手车流通管理办法》出台后，虽然给二手车经销企业，特别是品牌经销企业带来新的契机，但批量经营和异地流通二手车的渠道还不够畅通。特别是有些城市批量更新下来的车辆在异地流通时，暂时还没有找到用户将无法及时转户，造成异地销售的困难。

【来源：北青网―北京青年报】

　　1.查找事故痕迹与隐患
　　掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。任何新的油漆都说明掩盖了不想让人知道的缺陷。
　　2.识别汽车的真实年龄
　　看一眼踏板上的橡胶蒙面，这里最能透露出车辆的实际年龄。经常有人担心原车主会在里程表上作伪，也有办法查验，可索要该车最近的保修发票，那上面应注明车辆的行驶里程。
　　3.仔细查看轮胎磨损程度
　　尤其是前轮。假如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车的习惯粗野。这样不仅轮胎本身状况不佳，更透露出全车的整体状况会很成问题。
　　4.车身状况
　　耐心地围着车身多转几圈，仔细观察挡泥板的边缘以及车轴处，看机件磨损与经受风吹日晒的情况。
　　5.发动机外观与运转情况
　　查看发动机外观，识别漏油漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，假如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好。如果是黑色则说明发动机没有调校好。蓝色说明发动机已经十分疲劳。白色显示汽缸垫将报废。
　　6.检查车辆行驶性能
　　要想查验离合器的状况，教你一个妙法，起步时把变速器挂在三挡而不是通常的一挡，假如发动机未像正常情况熄火，说明离合器已经衰老。
　　随后要驾车行驶一程，并且等发动机上升到适当的温度，继续仔细倾听发动机的声音。尽可能频繁地转换车速，查看在加速与减速时车辆的反应。假如车速一高车身与方向盘就抖动，那就很糟糕了。
　　

【来源：羊城晚报】

　　从去年12月开始，二手车进入了销售旺季。二手车市如同新车市场一样，每一个级别的车里都有自己的热卖车型，在中高档二手车里，目前最热卖的车型主要有别克君威、奥迪A4、奥迪A6、广本雅阁、日产风度和帕萨特，而在热卖车型中又有各自最受欢迎的型号，如帕萨特中以1.8T最受欢迎。对此，二手车市的店主们认为，这些热卖车型的共同特点是车款大气时尚，符合南方人的审美观；二是车的使用年限短，一般在二三年之内，行驶里程在5―7万公里；三是价格较新车便宜40%―50%。记者近日在中高档热卖车型中选出几款车推荐给读者，看值不值得买。并陆续向读者推荐经济型和豪华型二手车中的热卖车型。
　　别克君威V63.0

　　基本配置：3电视、8气囊
　　上牌时间：2003年8月
　　卖入时新车价：41万元
　　二手车价：22.3万元
　　推荐理由：这是一款别克君威的顶级车型，配置极高，现车车况较好。在新车市场上，22万元只能买一辆中级车。二手车市有店主认为，这是辆超值车，可遇不可求。
　　广本雅阁2.4豪华型

　　基本配置：原装配置
　　上牌时间：2003年7月
　　买入时新车价：25万元多
　　二手车价：20.8万元
　　推荐理由：广本雅阁2.4豪华型配置齐全，排量也适当，因此推出后一直受到市场热捧，新车和二手车都非常热销。在二手市中高档车里面，这款车场成交率很高，但用了两年多的旧车还卖近21万元，与新车价格相差只有5万元，按理说不够划算，但在二手车市买这款车的人多，价格就是降不下来。
　　奥迪A61.8

　　基本配置：真皮座椅、车载电话
　　上牌时间：2002年3月
　　买入时新车价：43万元（包牌）
　　二手车价：20.8万元
　　推荐理由：目前奥迪A61.8新车包牌价是32万元，虽说三年里奥迪A61.8的价格降了一大截，可降价的彼车并非此车，现在的新车与2002年奥迪A61.8相比，新车配置缩水，豪华程度降低（取消了车载电话等），国产化程度也大大提高了。在二手车市，03款的广本雅阁2.4卖20.8万元，那么同年份出产，比广本雅阁高档的奥迪应该值多少呢？
　　日产风度2.0

　　基本配置：手动版、6气囊
　　上牌时间：2002年1月
　　买入时新车价：40多万元
　　二手车价：19.5万元
　　推荐理由：这是一款经典车型，推出后热销不衰，至今仍是进口车中的主力车型。该车型技术成熟稳定，VQ系列的发动机连续13年荣获全球“十大最佳发动机”称号。2.0排量省油，长4.95米的车身有豪车风范，该车保养良好，无事故记录，未进行过大的维修。
　　帕萨特1.8T

　　基本配置：原装配置
　　上牌时间：2003年1月
　　买入时新车价：21.6万元
　　二手车价：14.3万元
　　该车型是目前二手车市上最受欢迎的中高档车型之一，广州每月的成交量都很大，在2005年11月时，没有15万元根本买不到，同时该车也是最保值的二手车之一。该车车况良好，保养精细，行驶里程不到6万公里。
广骏二手汽车城畅销车型报价参考 2006.01.09

品牌
车型
年份
成交参考价万／元

上海大众
波罗三厢1.4/AT/豪华
2004
10.1-10.6

一汽大众
宝来1.6/MT/豪华
2002
10.1-10.3

上海通用
赛欧SLXAT(豪华版)
2002
5.2-5.6

海南马自达
普利马1.8MT/2气囊
2005
11.3-11.6

日本丰田
佳美Camry2.4豪华型
2003
27.1-27.6

广州本田
飞度三厢1.5L/MT

2005
9.1-9.3