近年来，经济水平的迅速提高致使汽车开始进入寻常百姓家庭，汽车告别了奢侈品时代，成为一种高档消费品，也因此产生了换车热潮。相关统计数据显示，四五年前购买私家车的车主们，目前已有20％以上的人有了换车行为，目前，哈尔滨市的二手车交易量正在以每年10％左右的速度迅速增长。到底是哪些人推热了二手车交易？哪些因素引发了人们进行二手车交易的冲动？记者进行了调查走访。
　 省钱放心成原动力
　 很多购车者是算好了经济账后，选择了购买二手车。购买新车除了车价本身以外，还要缴纳车辆购置税，此外还要上全额的保险和缴纳一些其他的费用。购买二手车则只需花费很少的过户费等费用，相比之下可以节省很多费用。购买新车的诸多附加费用对于一些经济不太宽裕的朋友来说还是高了一些，因此价格更低的二手车成了他们的不二之选。同样的价格，在新车市场往往只能购得经济型轿车的消费者，在二手车市场也许就能享受一下中档车的“豪华”。
　 对于一些新手来说，购买二手车的理由更简单：那就是更踏实放心，什么刮了、蹭了，不会太心疼。现在学车的人越来越多，但仅仅通过驾校有限时间的培训，想在大城市的路面上“秀”一把，对众多新手来说还是颇具“技术含量”。所以，买辆二手车，熟悉驾驶，熟悉车况，为不久之后购买新车打下坚实的基础成为了很多“新人”的现实想法。
　 时间差里追时尚
　 现在的二手车交易市场上可供消费者选择的车型比较多，诸多时尚流行的新款让人眼花缭乱，雅阁、宝来等畅销车型都可以买到。虽然新下线的新车和二手车市的车不可能做到同步，但越来越短的时间差，使得越来越多的年轻人选择不断更新二手车。这样一来，不但能紧跟潮流，更能减轻购买新车的贬值负担。所以，“二手也时尚”成为了不少年轻人购买二手车的动力。
　 新车变二手还要算好账
　 在旧机动车市场，一位二手车商告诉记者，由于买卖二手车只看大年头，往往车龄相差一年的二手车，身价便相差悬殊。虽然对车辆状况来说，过了1月1日只是过了普通的一天，但是对车龄而言，就等于过了一年，车价自然下跌不少。而5年以上车龄的二手车，由于车辆维修、养护的成本将在今后逐渐吃重，因此基本每过一年，就有5％~10％左右的残值损耗，车龄越长，车价的缩水也就越大。
　 据了解，目前哈市二手车交易价格一般为一年折价20％，但随着新车型上市越来越快，二手车交易折价也相应越来越大。目前，国际二手车的折价水平一般为当年车价的50％，目前哈市二手车折价也在迅速接近这个水平。因此，汽车使用三年以上再转手才划得来。业内人士提醒，汽车作为一种大件消费品，实在没有必要像换手机一样频繁更换，而且从机械工作原理来说，汽车也是要开到一定里程数才进入最佳工作状态，这个时候将它换掉十分可惜。同时,虽然现在市面上新车推出的速度加快，但不少车仅仅是在配置上做了一些小更换，如果单纯为了求新就去换车，经济上实在划不来。

尽管时下二手车市已步入传统淡季，但上半年的表现依然可圈可点，其中最鼓舞人心的事实就是交易量的迅速增长。据汽车工业协会的统计数据显示，上半年1至5月份，旧车交易量已经频频占据机动车交易量的40%以上，其中3月份，旧车销售更是以49％的好成绩占据了半壁江山。那么，是什么原因促使二手车市的发展如火如荼？而哪些人又是二手车消费领域的中坚力量呢？接下来二手车市还将保持如此迅猛的增长势头吗？
　　二手车交易增长迅速是不争的事实，据北京市工商局机动车管理分局的数据显示：2006年北京市共成交机动车71.42万辆，其中旧车成交32.22万辆，比2005年增长63%。而2007年上半年，旧车交易量更是以占据机动车交易总量40%以上份额的成绩与新车销售分庭抗礼。从中，我们可以发现国人的购车观念已经开始从“旧东西没好货”向“买二手更经济实惠”慢慢转变。
　　旧车贬值空间小
　　我们必须承认，在囊中羞涩的时候，价格便宜是购买二手车的主要原因之一。再有，购买二手车能减少车辆贬值带来的损失。北京市旧机动车交易市场总监王萌告诉记者，“很多新车的贬值，不是因为正常使用所导致的。如目前市场上很多上市不到1年的新车，其价格与初上市时相比就降得一塌糊涂。这种现象在国外是不可能出现的，但是国内浮躁的汽车厂家在定价方面的不严谨以及对市场走向把握的不到位，就往往会产生这样的效果。而价格的随意浮动，又会让消费者对该品牌旗下车型的保值功能产生质疑，久而久之，就不会再有消费者购买该品牌的汽车了。而二手车虽然也受新车降价的影响，但是基本价格体系还比较稳定，所以贬值空间小也是二手车销量增加的原因之一。”
　　哪些人购买二手车
　　“我是重庆人，目前在海龙做电子生意，有时候走小批量的货，都是芯片，所以买辆便宜的小车就足够用了。”一位正在询问桑塔纳的看车人对记者说。
　　北京市旧机动车交易市场总监王萌介绍，除了一些购买第二辆车的家庭是因为新车贬值过快的原因选择二手车之外。目前购买二手车的消费者可分为以下几种：首先是一些年轻人，他们大多刚工作两三年，没有足够的经济实力，但又希望有辆车能满足工作需要，因此，二手车也就成了最佳选择；其次，还有不少人买二手车是出于练手的目的，这些人没有年龄段之分；再次，就是一些在北京做买卖的私人单位图着便宜实惠购买二手车作为生意用车；最后，一些专门玩车的汽车爱好者，也喜欢购买便宜又方便改装的二手车。
　　当谈到什么人在支撑二手车市的迅猛发展时，有着多年二手车市场经验的北京惠通陆华汽车销售有限公司花乡置换中心店孔兵向记者表示：“来买二手车的人，分自用、送礼、抵账三种形式。其中自用的大多是没有太大的经济实力，但迫于各方面的需求，所以买二手车作为过渡时期使用；而买二手车送礼，这样做的外地人居多，很多高档二手车比如奔驰等较新车便宜很多，送礼显得贵重且出手不凡；还有是抵账用的，二手车的价格便宜，但当在抵债的时候，估价是很高的，在年底这样的购车人居多。”
　　保有量限制二手车
　　既然消费者观念得到了改变，而二手车相比新车又有价格和保值方面的优势，那么，旧车的交易量依然会保持目前的增长态势吗？北京市旧机动车交易市场总监王萌告诉记者：“一些媒体公布的数据可能不大准确，在我个人看来，目前新车和二手车交易还应有20%至30%的差距。不过，随着新旧车置换速度加快，第一次购买新车的比例会下降，换车的比例在上升，预计2008年到2010年之间新旧车销售量有可能持平。但无论如何，以后二手车交易增长是缓慢的，毕竟目前北京已经有300万辆新车的保有量，市场已经呈现出饱和态势，如果不是北京的交通设施建设同样发展迅猛的话，京城交通已经不堪重负了。

近年来汽车消费群体的不断扩大，一方面为新车增长提供了消费基础，另一方面也必然为二手车市场提供了极大商机，而低廉的价格优势着实让二手车市场火了一把。据淄博贸易局对鲁中、巨明、张店三家主要二手车交易市场调查显示，1至5月份，交易量达11062辆，交易额33568.2万元，仅仅5月份，交易量和交易额就达到了3207辆和9987.5万元。
　　为加强淄博市二手车流通管理，规范二手车经营活动，促进二手车流通健康有序发展，市相关部门根据国家相关部门制定的《二手车流通管理办法》和商务部制定的《二手车交易规范》等以及市的相关文件精神，结合淄博市二手车流通管理工作实际，制定了《关于贯彻落实<二手车流通管理办法>的实施意见》，助力二手车市场驶上高速发展之路。
　　二手车市场虽然迅速壮大，但记者调查发现，目前，许多人对新车都不太懂，面对“世上没有完全相同的两辆二手车”更是一头雾水，购买时不知如何查看车况，只会简单地比较价格，很容易被卖家“温柔宰一刀”。《关于贯彻落实<二手车流通管理办法>的实施意见》的出台，将全面规范二手车交易行为，切实维护二手车交易双方的合法权益和二手车交易市场的秩序，防止和严厉打击盗抢、走私、非法拼装、报废等车辆的违法交易，有效防止不正当行为。
　　据淄博市贸易部们有关人员介绍，《实施意见》规定，二手车交易市场和经销企业必须具有固定的营业场所和展示场地；建立交易、服务档案；依据有关规定收取交易服务费，不从事二手车中介服务。二手车经纪机构应按照国家工商总局《经纪人管理办法》的规定设立，并依法开展二手车中介服务;进驻所在地二手车交易市场进行经营，接受市场方的管理;二手车经纪人不得以个人名义从事二手车经纪活动；二手车经纪机构不得直接从事二手车的收购、买卖活动。二手车鉴定评估机构应持有国家商务部颁发的“中华人民共和国二手车鉴定评估机构”证书和工商部门登记注册的合法手续，二手车鉴定评估应当本着买卖双方自愿的原则，不得强制进行。二手车拍卖企业要按照《拍卖法》和《拍卖管理办法》的规定，经省经贸委核准，工商部门依法登记后成立;二手车拍卖企业应按照规定要求对拍卖车辆进行确认后，按法定程序拍卖，拍卖车辆必须与对外公告拍卖车辆信息和成交确认书相一致；进入拍卖程序但未拍卖成交的车辆，禁止开具二手车销售统一发票等。
　　同时规定，交易双方应当签订《山东省二手车买卖合同》。委托交易的应当签订委托书和《山东省二手车行纪销售合同》，并由工商行政管理部门备案。没有签定《合同》的，二手车交易市场不予受理。对交易违法车辆的处理。交易违法车辆的二手车交易市场经营者和二手车经营主体，应当承担连带赔偿责任和其它相应的法律责任。各监管部门的职责也同时得到明确。

第一，新车价格的居高不下是根本因素
　　纵观全球的汽车消费市场，虽然中国的市场最活跃，但是相比较国内的汽车价格和配置，我们认为国产和进口新车的价格仍旧处在比较高的价位。尤其是中高档以上的车型价格基本上按照汇率计算都出现了很大的差价，这其中包括税费、繁杂环节的人工成本、经销商利润、奢侈品税等等。国产车居高不下的管理成本、4S店的巨额投资回收、单一车型制造数量经济指标不足等等都给中国汽车市场的进一步发展带来了影响。新车价格的相对高价位就会造成二手车价格的基础参考价格较高，因此价格是根本性的因素。
　　第二，二手车紧俏的资源优势造成价格偏高
　　在国外发达的二手车市场由于新车保有量的众多以及汽车作为普通消费产品的普及，所以相应的二手车资源比较充沛，因此往往是供大于求的市场局面。而且车辆的质量都相对比较好，诚信度也比较高，所以购买用户往往是有决定权的“上帝”。相对来讲由于国内二手车行业的资源在现阶段还处于“紧缺”状态，因此不少质量可靠品牌认知度高的二手车都“奇货可居”，因此相对的保值率比国外同类二手车的保值率要高。
　　第三，汽车使用寿命不同造成二手车价值不同
　　另外一个国内消费者不太了解的情况，就是由于国内外汽车使用寿命的不同造成的二手车价值差距非常大。比如日本等汽车消费成熟地区，汽车报废里程一般在10万公里左右，即使日本消费者使用车辆行驶里程少，基本上也是10年左右报废。所以车辆的残值一般按照10万公里和10年报废计算。但是中国现阶段报废年限延长至15年后，绝大部分车辆平均每年使用2万公里以上，最终到报废环节行驶里程接近50万公里。这也就说明了汽车使用价值在中国的延续性很长，因此残值变化比较特殊。
　　第四，二手车附加成本蚕食利润
　　由于国内的汽车消费环境的初期阶段，所以二手车行业的成本比较复杂，尤其是附加成本，比如交易服务费、场地费、管理费等等，车辆整备的费用、零配件、信息收集费用等等都比国外高。另外由于成本居高不下蚕食掉了利润部分。
　　根据国内外的数据对比，在美国、日本等国家的二手车中间商单车利润平均达到12%-24%，但是国内由于竞争的激烈基本上已经下滑到7%-10%。另外由于国内行业的运营水平和整合资源水平仍处在发展阶段，因此中国的二手车行业仍有很长的路要走。二手车相对价格比国外要高，但是总体下降趋势十分明显。

二手车寄售，俗称代卖，是指卖车人与其选定的二手车公司签订协议，将车辆委托该中心保管并代为销售，二手车公司从中收取一定中介费用的交易行为。这种二手车销售方式有很大的优势。
现在有许多二手车网站建立二手车交易信息平台，使买卖双方直接在平台上交易，将第一手二手车信息直接转达给买主，同时将求购信息及时反馈给二手车主，搭建信息平台，但网上总有些别有用心的人。另外直接交易的风险也是很高的。
还有一种方式是车主将待转让的车辆委托给二手车公司，约定好最低委托销售价格，被买主看中，二手车公司会及时通知车主到场办理手续。要点是要在一些正规的二手车公司办理这种业务，在一些个人小公司办理会有很大的风险，比如故意拖延错过最佳出售时机、用您的车骗保险、拆配件卖、甚至骗取车辆手续和证件销售后消失。
二手车寄售可以使车主得到最大的利益，但车款的收回需要一定的时间，中、低档车和畅销车适宜采取这种方式。

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